Obtenir une finition parfaite pour les jantes en alliage Si vous avez déjà essayé de recouvrir des jantes en alliage avec un revêtement en poudre, vous savez à quel point c’est difficile. Il faut que le revêtement adhère parfaitement, mais on ne peut pas simplement chauffer l’air autour de la jante, car cela risquerait de déformer le métal. C’est un véritable équilibre à trouver. C’est pourquoi nous utilisons des lampes à rayonnement infrarouge à ondes courtes (SWIR). Au lieu de chauffer l’air autour de la jante, ces lampes chauffent directement le métal depuis l’intérieur. C’est une méthode bien plus efficace. Pour une cuisson rapide Pour que les jantes soient complètement cuites rapidement, il faut une chaleur importante. Nous utilisons donc des tubes en quartz à haute puissance pour y arriver. Le truc, c’est de concentrer la puissance sur une petite zone. Lorsque vous avez une forte densité de chaleur dans une petite zone, vous atteignez facilement les 180 °C à 200 °C. Plus la chaleur est rapide, plus le convoyeur peut avancer vite. Et un convoyeur rapide signifie que davantage de jantes peuvent être traitées par heure. Les composants nécessaires Nous utilisons du quartz de haute pureté pour fabriquer ces lampes, car les changements constants de température pourraient briser du verre moins résistant. Mais les lampes ne suffisent pas. Il faut aussi un bon réflecteur – généralement en or ou en aluminium – derrière le tube. On peut imaginer cela comme un miroir qui renvoie l’énergie vers le bord intérieur de la jante. Sans réflecteur, vous gaspillez la moitié de l’électricité utilisée pour chauffer les parois de l’œuf de cuisson. Un petit conseil : vérifiez bien vos connecteurs. Que vous utilisiez des R7 ou des SK15, assurez-vous qu’ils soient bien fixés. S’ils ne sont pas correctement fixés, cela peut provoquer des courts-circuits, et vous finirez avec des connecteurs endommagés. Les compromis Passer de ces grands fours à convection traditionnels à des systèmes à rayonnement infrarouge localisé, c’est vraiment une amélioration. On cesse de gaspiller du temps à chauffer toute une pièce, et on se concentre uniquement sur la partie à traiter. C’est un énorme gain de temps. Mais il y a un inconvénient. Comme les lampes SWIR sont très puissantes, il n’y a presque aucune marge d’erreur. Si le timing du convoyeur est incorrect, même de quelques secondes, cela peut endommager le revêtement ou cuire trop les jantes. Il faut donc utiliser un PLC parfaitement calibré, sinon vous finirez avec des jantes endommagées.